WEP-WEISSHAUPT et le secteur de l'inspection automobile : un partenariat de longue date !

Nous fabriquons des élévateurs à quatre montants pour les stations de surveillance des véhicules depuis le début des années 2,5. Et ce n'est pas un hasard! R. WEISSHAUPT AG fabrique des plates-formes élévatrices pour véhicules à quatre montants depuis le milieu des années trente du siècle dernier. Nos plates-formes élévatrices à chaîne d'une capacité de levage de 25 t à XNUMX t, utilisées dans de nombreux ateliers de voitures et de camions, étaient alors légendaires. Vers le début des années quatre-vingt, il a été décidé de quitter le marché des produits de masse et de se spécialiser dans les plates-formes élévatrices spéciales de haute qualité. Cela a conduit à une collaboration intensive avec les exploitants des centres d'inspection des véhicules qui recherchaient à l'époque des méthodes de travail plus efficaces.

Le résultat a été, entre autres, le passage aux plates-formes élévatrices comme principal élément de test pour l'inspection visuelle du soubassement, des pièces du châssis, des freins, etc. Nous avons ensuite développé notre plate-forme élévatrice à quatre montants spécialement pour ce profil d'exigence. La troisième génération est maintenant sur le marché. C'est la symbiose parfaite entre une coopération étroite avec les utilisateurs et des années d'expérience. Nous sommes toujours très proches du client avec nos yeux et nos oreilles.

C'est plus de 35 ans d'expérience combinée dans le segment très spécial des ascenseurs pour véhicules pour centres d'essais de véhicules - pas mal, nous pensons.

Les essais suivants sont effectués sur les véhicules de ces plates-formes élévatrices:

• Test de jeu de tous les composants du châssis (suspension, direction) à l'aide de plaques vibrantes intégrées pour les essieux avant et arrière.
• Inspection visuelle du sous-plancher complet pour détecter tout dommage et corrosion.
• Inspection visuelle de la chaîne cinématique à la recherche d'usure, de dommages et de fuites.
• Vérifiez le système de freinage pour la corrosion, l'usure et les fuites.
• Inspection visuelle du système d'échappement pour déceler la corrosion.

Nos plates-formes de stations d'essai sont toutes des appareils à quatre colonnes avec rails de roulement. Cette disposition de la machine s'est avérée idéale pour les centres d'essais de véhicules.
Voici quelques avantages:

• Toutes les procédures de test dans la station sont effectuées sur un seul niveau.
• Meilleure accessibilité pour l'examinateur des 4 côtés.
• Installation facile sur le sol existant ; aucun autre travail au sol coûteux n'est requis.
• Extrêmement facile à réparer car il s'agit d'un appareil autonome.
• Très peu d'entretien grâce à des composants de haute qualité.

Notre réponse à ce profil d'exigence élevé: le pont élévateur électrohydraulique à quatre montants WEP-WEISSHAUPT pour centres d'inspection de véhicules

WEP-VSBH 3,5 t

Afin de pouvoir effectuer les tâches de test, cet appareil est équipé d'une multitude de fonctionnalités et de détails techniques :

• En raison des temps de cycle extrêmement élevés dans les centres de test, nos ascenseurs de centre de test de véhicules sont systématiquement conçus comme des dispositifs électro-hydrauliques avec 4 vérins de levage synchronisés électroniquement dans les colonnes de levage comme organes de charge. Cette disposition à levage direct, associée à une unité hydraulique très puissante avec accumulateur, garantit un fonctionnement extrêmement silencieux et rapide avec des temps de levage / descente de seulement 13 secondes! De plus, le minimalisme des pièces mobiles signifie une usure minimale et la durée de vie la plus longue.
• Entraînement redondant pour éviter les pannes complètes: le groupe hydraulique est équipé de 2 pompes en standard. Si une pompe tombe en panne, grâce à l'accumulateur, il est toujours possible de continuer à travailler à pleine vitesse de levage. L'unité se trouve dans une armoire de pompe hautement insonorisée, ce qui réduit les émissions sonores à un niveau à peine perceptible.
• Fonction "No break" grâce à l'accumulateur: l'appareil reste opérationnel même en cas de panne de courant. L'opérateur est informé de la coupure de courant par un signal sonore. Il peut alors toujours lever et abaisser la plate-forme une fois et le véhicule ne reste pas bloqué sur la plate-forme. À ne pas sous-estimer dans les centres d'inspection des véhicules ouverts au public.
• Confort de descente très élevé: nos boulons de verrouillage pneumatiques uniques permettent une course de descente considérablement plus rapide grâce à la course de déclenchement optimisée.
• La largeur hors tout extrêmement étroite de l'appareil lui permet d'être parfaitement intégré dans la ligne de test, même dans des espaces restreints.
• Détecteurs de jeu d'essieu intégrés dans les rails avec 4 mouvements pour l'essieu avant et mouvement transversal pour l'essieu arrière. Nos détecteurs de jeu d'axes se caractérisent par leur technologie d'entraînement pneumatique unique de toute dernière génération. Il garantit une vitesse d'agitation inégalée et une réaction immédiate lors du changement de direction. Cela simplifie considérablement l'inspection visuelle. L'ensemble de la technologie pneumatique intégrée est équipée de soupapes de commande et de silencieux très sensibles et extrêmement réactifs, qui réduisent au minimum les émissions sonores. De plus, grâce à l'entraînement pneumatique, le système est insensible aux pannes du fluide d'entraînement: une fuite au niveau des flexibles pneumatiques peut être réparée rapidement et facilement sur site et les temps d'arrêt sont réduits au minimum. Les vibrateurs glissent constamment sur des glissières linéaires à roulement à billes de haute précision, de sorte que pratiquement aucune perte par frottement ne se produit. Cela fonctionne si bien que le système peut fonctionner avec une pression de seulement 6 bars sous charge. En fin de compte, les forces vibrantes devraient arriver là où elles sont nécessaires - sur le véhicule.
• Les pistes sont extrêmement basses et garantissent ainsi une faible hauteur de conduite. Un effet secondaire agréable: toute la longueur du système pourrait être réduite à moins de 8,4 m (y compris les rampes montantes et descendantes), ce qui peut être déterminant lors de l'intégration de l'appareil sur des lignes de test.
• La surface «zéro obstacle» est propre à nos pistes: tout le niveau d'accès est au même niveau; seules les plaques vibrantes en V avant ont le renfoncement dans lequel les roues avant se déplacent finalement pour la position vibrante. Cette architecture permet au véhicule de rouler d'une manière incomparablement silencieuse, ce qui nous ramène au thème de la réduction du bruit, désormais très important dans les environnements de travail modernes. Nous y parvenons grâce à des pièces de transition élaborées entre les composants d'essai et de levage individuels du rail de roulement. De la même manière que pour monter sur scène, descendre est tout aussi silencieux.
• Cette transmission silencieuse est renforcée par le stockage synthétique complexe des rampes d'accès et de sortie.
• Nos rails de roulement sont équipés d'une paire de crics à ciseaux électrohydrauliques sans roue pour un levage classique via les bas de caisse. Ceux-ci sont équipés de vérins hydrauliques à branchement, ce qui les rend également uniques: cette caractéristique de conception garantit une descente parfaitement synchronisée et rapide même lorsque la charge est éloignée des tables élévatrices. Pour supporter le pont élévateur à ciseaux, il y a un court pont élévateur pneumatique entre les rails pour les véhicules qui doivent être levés à certains points de ramassage. L'entraînement pneumatique, associé à la vanne proportionnelle électronique, garantit des mouvements de levage et d'abaissement rapides. Le chariot de l'élévateur est bien entendu guidé par des roulements à billes dans des rails de haute précision et est donc extrêmement facile à déplacer.
• La protection antirouille est unique à notre WEP-VSBH 3,5t! L'ensemble de la plate-forme (2 traverses et 2 pistes comprenant les rampes d'accès et de sortie) est galvanisée à chaud selon EN ISO 1461 avec une épaisseur de couche de 55 µm. Cela signifie que l'appareil est prêt pour une longue durée de vie dans le dur travail quotidien de l'installation d'essai.
• La commande numérique de l'appareil est située sur l'armoire à agrégats et correspond au standard industriel le plus élevé en utilisant des composants de fabricants renommés. Surveillance complète de la machine via un grand écran TFT à quatre couleurs. La scène est compatible avec l'informatique afin de pouvoir être facilement connectée à un système de surveillance externe.
• Fonctionnement de toutes les fonctions de test à partir d'une lampe LED filaire. La lampe portante est également un développement interne et se caractérise par son boîtier en polyamide hautement résistant aux chocs et ses micro-boutons-poussoirs industriels à réaction extrêmement rapide, qui ont été testés avec 2 millions de mouvements de pression.
• Possibilité d'installation dans le renfoncement au sol sur place.

Ascenseurs du centre d'inspection des véhicules et leurs émissions sonores: un sujet sensible que nous abordons sereinement.
Les émissions sonores des appareils d'essai dans les centres d'essais de véhicules sont devenues un mot à la mode au cours des 10 dernières années, tout comme dans d'autres industries où tout équipement fonctionne toute la journée.

En effet, il ne faut pas sous-estimer le sujet! Une série d'études ont été menées qui montrent que des problèmes de santé humaine surviennent dans les zones de travail au-dessus de certains niveaux de bruit.

Dans le centre d'essai des véhicules, il a été constaté que les plates-formes élévatrices en particulier produisaient les bruits les plus forts en raison des mouvements de vibration lors de leur levage. Nous avons pleinement intégré ces résultats dans le développement de notre dernière génération de scènes. Le résultat est une machine avec l'un des niveaux de bruit les plus bas que l'on puisse trouver dans ce segment de produit. Il y a un certain nombre de raisons techniques à cela:

• L'architecture de levage avec les 4 vérins hydrauliques verticaux, qui sont entourés par les extrémités de la traverse en forme de poing et représentent ainsi le minimum possible de pièces mobiles pouvant émettre des bruits.
• L'unité hydraulique extrêmement silencieuse, également située dans une armoire de pompe hautement insonorisée, réduit les émissions sonores à un niveau à peine perceptible.
• L'abaissement de l'étage est bien sûr complètement silencieux en ouvrant simplement les vannes d'abaissement.
• La conduite sur l'ascenseur est également extrêmement silencieuse grâce à la surface «zéro obstacle» des pistes, qui - comme son nom l'indique - n'a pas d'étapes de transition entre les composants techniques des pistes.
• Les mouvements de vibration eux-mêmes sont amortis au maximum par les glissières linéaires à roulement à billes de haute précision des plaques vibrantes. De plus, la dernière technologie pneumatique avec des silencieux très efficaces assure une réduction supplémentaire du niveau sonore.

Équipé de cette manière, le WEP-VSBH 3,5t est un véritable stepper silencieux parmi les plates-formes d'inspection de véhicules!