Nadat sinds 1972 ook de behoefte aan handliften aanzienlijk was afgenomen, besloot het bedrijf de productie stop te zetten.
In hetzelfde jaar werd de Quicklift 2,5t-lift ontwikkeld, die opviel door zijn dubbele hefsnelheid in vergelijking met de vorige 3,5t-lift. Nadat de Quicklift-lift met een hefvermogen van 5t aan het productassortiment was toegevoegd, stopte het bedrijf met de productie van de “standaard” 3,5t-lift, omdat de verkoop door de nieuwe technologie was teruggelopen.

De liftbusiness is gestaag gegroeid en is in de loop der jaren een van onze steunpilaren geworden. Daarnaast waren er nog andere metaalbewerkingen zoals:

• Halfautomatisch lassen van ijzer, aluminium en RVS
• Plaatbewerkingen op machines tot 3000 x 6 mm, evenals plasmasnijders tot 200 mm; voor meer sterke punten met Secator
• Plaatstalen randen op een 150 t pers (de kolommen van alle hefplatforms en de traverses en rails van de platformen tot 5 t worden ermee geproduceerd)
• Allerlei soorten filmen
• Frezen van tandwielen van module 2 tot 10 en tot 900 mm diameter
• Overige frees-, schaaf- en groefwerkzaamheden

De behoefte aan handtakels, waarvoor vooral de kettingen werden gebruikt, nam steeds verder af. De productie was niet meer de moeite waard en de ketenafdeling werd stilgelegd. De kettingen die nog een tijdje nodig waren, kochten we bij een bevriende fabriek.
Vanaf nu zijn we begonnen met de productie van 2-koloms hefbruggen, waarvan er ongeveer 400 zijn gemaakt.

In 1960 begon het Europese hoofdkantoor van Ford in Keulen met de bouw van een fabriek in Genk / België voor ongeveer 9000 werknemers. Ford zocht via de lokale Kamer van Koophandel naar Belgische leveranciers voor fabrieksapparatuur. Het contract werd ondertekend en sindsdien heeft R. Weisshaupt AG voornamelijk de bovenbouw en transportsystemen boven de werkstations en montagekettingen van de voertuigen geleverd en gemonteerd. Deze werden bevestigd aan de 8-9 m hoge dakconstructie en kwamen tot 3 m boven de halvloeren uit. De hoofdfabriek in Keulen-Niehl en de fabrieken in Keulen-Merkenich, Saarlouis en Düren werden voortdurend vergroot of gemoderniseerd. Zodat R. Weisshaupt AG ook hier deze ijzeren constructie kon leveren. Daarnaast waren er talloze op maat gemaakte hijswerktuigen enz., Elk aangepast aan de eisen. Daarnaast waren er twee door ons ontwikkelde gecompliceerde apparaten voor het heffen, draaien en vertalen van tandwielbehuizingen voor Düren. We hebben ook dezelfde apparatuur geleverd en geïnstalleerd voor de Engelse transmissiefabriek van Ford in Halewood, nabij Liverpool.

Nadat de vraag naar diepdrukpersen aanzienlijk was afgenomen, heroriënteerde het bedrijf zich.

In 1935 werd de eerste autolift gebouwd met een hefvermogen van 3 ton. Er zijn meer dan 3000 stuks van dit type gebouwd. Andere types volgden met hogere hefvermogens van 6t, 7,5t en 12t.

Enkele honderden platenpersen voor de Engelse koloniën (voornamelijk voor India) werden verkocht en geleverd aan een Londens bedrijf.

Het bedrijf blijft zijn productgamma uitbreiden: de fabricage van handtakels.
Een paar jaar later werd de productie van handrailkranen geïntroduceerd, die tot 15 ton konden heffen met een spoorbreedte van mogelijk 15 meter.

Ook hier in het grensgebied bracht de oorlog allerlei moeilijkheden. Door het Vredesverdrag van Versailles werd het voormalige Duitse gebied opgenomen in het Koninkrijk België. De zakelijke taal was nu Frans en bracht allerlei veranderingen met zich mee die onder de knie moesten worden.

Er werd een nieuw segment geïntroduceerd: de eerste machines voor de productie van isolatiebuizen voor elektrische kabels werden gebouwd. Het personeelsbestand groeide.

Reiner JF WEISSHAUPT neemt het bedrijf over. Hij was jarenlang de eerste monteur van Deutz-Gas-Motoren (voorloper van dieselmotoren). Kanaalschepen werden in die tijd steeds meer uitgerust met deze motoren. Reiner JF Weisshaupt reed vaak wekenlang de schepen om het inlopen van de motoren te controleren en om klanten te leren hoe ze de nieuwe technologie moesten gebruiken, die toen nog vrij onbekend en nieuw was. Met het overgenomen personeel zette hij de core business van de gebroeders Klinkenberg voort.

De broers Nikolaus & Mathias KLINKENBERG richtten slotenmakerij Klinkenberg op. De kernactiviteit in die tijd bestond uit de productie van reserveonderdelen en accessoires, evenals de reparatie van machines van tal van grote textielbedrijven in de omliggende steden. Eupen en het gebied aan de Weser waren in die tijd het centrum van de wolindustrie.